Тествайте hyundai veracruz, nissan murano: гласът на америка.
Съдържание
Тествайте Hyundai Veracruz, Nissan Murano. Впечатляващите кросоувъри Nissan-Murano Hyundai Veracruz, продавани в Русия, Украйна и Беларус (въпреки това, както и по-компактните) прекарват по-голямата част от живота си в проспериращи, големи и тесни градове.
Нашият език се променя със същата скорост като живота. Така че терминът "кросоувър" се е вкоренил здраво в руския автомобил. Описвайки такъв автомобил, често ще трябва да повтаряте фразата "но не": много мощен, но не спортен; високо и задвижване на четирите колела, но не и високопроходим автомобил; просторен, почти като малък камион, но не е подходящ за превоз на цимент или тухли. Е, какви са силните страни? Те са продължение на слабите.
ГРАДСКИ БЛУС
Впечатляващите кросоувъри, продавани в Русия, Украйна и Беларус (въпреки това, както и по-компактните) прекарват по-голямата част от живота си в богати, големи и тесни градове. Конструкторите и дизайнерите, осъзнавайки това, се опитват да приспособят огромни машини към условия, които не са много естествени за тях. Между другото, пистата на Hyundai Veracruz е с 40 мм по-широка от тази на GAZ-3307. Вдъхновява? Висока позиция за сядане, голяма остъклена площ, щедри огледала ви позволяват да се движите из града с увереност. Nissan Murano има и камера за задно виждане, която проектира изображение върху дисплея на арматурното табло. Дори за опитен шофьор не е вредно и още повече за начинаещ.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
Широките седалки и на двете коли ще приемат с уважение твърди тела. Около него е много просторно, богато, елегантно. Седейки в задната част на Hyundai, можете да кръстосвате краката си - почти екзекютив седан! Освен това има и трети ред седалки. Те обаче са може би за децата. Но дори и децата по тези места никога не съм виждал. Така че третият ред е по-скоро запас, който не държи джоб, но е забравен като ненужен. В "Nissan-Murano" на втория ред е по-стегнато, но не достатъчно, за да се оплаквате от него. В ергономията Hyundai е начело с голяма разлика. Всички бутони са компактни и разбираеми, окото веднага хваща желания и пръстът го удря безпогрешно. Шофьорът на Мурано е жертва на буйно дизайнерско въображение.
Изглежда, че отначало измислиха оригиналния, странно извит панел (той наистина е много по-хубав, отколкото на машината от предишното поколение) и конзолата, а след това се сетиха, че трябва да поставят много бутони. В резултат на това активирането на автоматичния климатичен режим се обозначава с лошо различим символ на дисплея, който светва само в момента на натискане на бутоните, или малки крушки, които могат да се видят, освен ако не лежат на десния стол. Също така не е лесно да влезете в малките, лошо различими от шофьорската седалка бутони на радиото. А тези на волана са някак слаби. С кой пръст да регулирам звука на музиката, все още не разбирам. И по някаква причина педалът на газта е силно вдлъбнат в "Nissan". Поради това той не седна веднага. Да, и поставяйки крака си на висока спирачка, в началото усетих дискомфорт. И двата им двигателя ще са достатъчни във всяка ситуация. Ускорението е отлично, удобно е да се контролира сцеплението. Nissan има по-добри спирачки.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
ПЕСЕН ЗА скитане
Тези коли са за пътуване! В крайна сметка има много място за ездачи и багаж. Между другото, в багажника (над 600 литра!) "Хюндай" е почти рекордьор сред колите, които са минали през ръцете ни. В Nissan има много по-малко място. Утаен и разложен? След това в бягането от петстотин километра. Маршрутът - столичните и прилежащите райони, чиито пътища ще накарат автомобилите да разкажат много ново и интересно. Докато и двете комби летят по равна писта, като куриер по нови релси. Само от време на време огромни колела пляскат малки канали и петна. Изпреварване - семена! И двете коли ускоряват интензивно от всяка скорост (разумно, разбира се).
Според субективните усещания лидер в тази дисциплина е "Мурано". Вариаторът осигурява по-плавен скок, почти без забавяне. Въпреки че няма да обвинявам шестстепенната скоростна кутия Veracruz за бавност. При интензивно ускорение по пистовите пътища Nissan се движи малко повече. Ето привет от Америка! Магистралата свършваше в остър завой. Тук трябва да се държите здраво за колелото! И двата кросоувъра се търкалят тежко, тялото пълзи по плоски, хлъзгави столове, толкова удобни за спокойна позиция. Воланите, които бяха толкова добри за завъртане без усилие в града, изведнъж станаха ненужно леки и неинформативни.
Следващият етап са малки регионални пътища. Hyundai е особено нервен към канавки и вълни. Шофьорът и неговият спътник, подскачайки, удрят глави в подглавниците, които по някаква причина са силно изместени напред. За да бъдем честни: поведението на автомобилите е силно зависимо от скоростта. Те явно са предназначени за американски пътища. Автомобилите до 100 км/ч са по-сглобени. Въпреки че по местните магистрали "Hyundai" и с такава скорост се люлее, и двете коли се търкалят забележимо. Добре е, разбира се, дори при доста сериозни нередности да не можете да забавите темпото.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
В ПОЛЕТО
Разбира се, те не са автомобили с висока проходимост в класическия смисъл. Задните колела и на двата автомобила се свързват автоматично само когато предните колела се плъзгат. Можете да блокирате съединителя между колелата, но все пак не си струва да форсирате нашата класическа лента през пролетта. Да, това едва ли ще хрумне на собственика на кола, искряща с красиви брони и огледални страни. Напръскайте върху разточен, сух и твърд грунд? Вие сте добре дошъл! Пътният просвет, особено при Hyundai, е доста приличен. Вярно, нашите дядовци го смятаха за толкова нормално за колите. Като цяло можете да отидете до най-близкото село или дори до реката, без да се страхувате от неприятности. Основното нещо е да не губите добре утъпкания път и главата.
НА СЪЩАТА ВЪЛНА
Резултатът е съвсем естествен. Машините са много близки идейно, концептуално, конструктивно. Американизмите отдавна са се вкоренили добре на нашия пазар, Основното нещо е да не се надценяват възможностите дори на такива универсални автомобили, да не се поставят невъзможни задачи за тях. Е, изборът силно зависи от конкретните условия на работа, жизнените приоритети и субективните оценки. Да кажем, че един от съперниците ми се стори по-интересен външно. Но това определено е въпрос на вкус.
Сергей Канунников: „Колкото по-силна е конкуренцията, толкова по-близо са колите. И все пак има разлика: в Hyundai Veracruz универсалността е на преден план; "Nissan-Murano" е по-атлетичен, атлетичен - разбира се, съобразен с възможностите, продиктувани от изискванията на класа ".
