Голямата корейска "тайна"
Акцентът на нашата програма е тестът на Elantra от шесто поколение. Хюндай елантра
Когато тествате немска или, да речем, френска кола, мислите само за това. Тествайки корейски, особено в самата Южна Корея, неволно се питате: как тази малка и в близкото минало една бедна страна успя да стане индустриална и уверено да влезе в първите двадесет лидера на световната икономика?
Преди петдесет години Южна Корея беше по-бедна от Нигерия и Сомалия. В страната нямаше многоетажни сгради, а канализацията се смяташе за лукс дори в Сеул. Само един на всеки десет можеше да си позволи редовно да яде ориз. Селяни, бягащи от глад, варена трева и кора от дървета.
През 1961 г. военните поемат властта, водени от генерал Парк Чунг Хи, бивш учител. Той използва силата на диктатора не за създаване на култ към личността си, а за стимулиране на икономиката - това е началото на "корейското икономическо чудо".
В страната нямаше полезни изкопаеми, но беше много трудолюбив и дисциплиниран - обаче лошо образовани хора. Следователно първият петгодишен план предвиждаше развитие на леката промишленост, където технологиите са сравнително прости и евтини. С американски заеми те построиха фабрики, купуваха суровини и продукти - дрехи, тъкани, играчки - се продаваха в чужбина. Значителна част от парите по заема бяха вложени в развитието на образованието. Икономиката се съживи и започна да расте пред очите ни.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
В края на 60-те години тя се издига на ново ниво - в страната са построени първите металургични и химически заводи, корабостроителници. Тогава стартира автомобилната индустрия. През 1969 г. се появяват триколесни камиони "KIA T-600", чийто 600-кубиков двигател с 20 конски сили позволява скорост до 75 км / ч.
И през 1976 г. (три години преди Park Chung Hee да напусне), Hyundai Motor започва да произвежда първата корейска лека кола Pony с двигател от 80 конски сили (1238 cc.см).
През 1984 г. по-модерният Pony Ixel (1468 cc.см, 87 л.С.), а две години по-късно дори започнаха да го изнасят в САЩ. Самата дума Excel („да надмине“) говореше за амбициите на младия автомобилен производител - както показа по-нататък, беше съвсем оправдано.
До "Иксел" в музея на изследователския център (НЦЦ) "Хюндай" е първият "Грейнджър" от 1986 г., известен още като "Азера" - луксозен седан по това време (2351 куб.м.см, 130 л.С.). И след това - първата "Соната" и първата "Елантра", които дебютираха съответно през 1988 и 1990 г. ... В SIC ни помолиха да не снимаме. Забраната важи и за музея, което е напълно неразбираемо. Може само да се предположи, че в страна, която живее в остра конфронтация със северната си съседка повече от 60 години, бдителността понякога надхвърля разумните граници.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
Музеят беше не по-малко впечатлен от „архивния” гараж на СИК. Преброих в него над двеста коли от различни марки, с които специалистите на Hyundai работеха в миналото: те изучаваха, сравняваха, тестваха и се опитваха да надминат ..
Чиста металургия.
Концерн "Хюндай" първоначално правеше автомобили и морски съдове от вносна стомана. Сега използва основно свои - от металургичните заводи на компанията Hyundai Steel. На един от тях, в град Данджин, на 120 км от Сеул, имахме възможност да посетим.
Инвестициите в този завод възлизат на пет и половина милиарда долара. Не е изненадващо, че обхватът е видим навсякъде тук: две доменни пещи с височина над сто метра, шест лентова (!) вътрешнозаводски пътища с идеална маркировка... Има дори пристанище. Но най-вече чистотата е поразителна - няма следи от прах от кокс и желязна руда на огромна територия. Всички суровини, преди да влязат в производство, се подлагат на екологична обработка на специална херметична линия.
Този завод произвежда 8 милиона тона стомана годишно, включително листова стомана, а цялата компания Hyundai Steel все още е 20 милиона. Обемът на нейните продукти расте бързо, но по-важното е, че качеството се повишава. Те не пестят средства за това: компанията отпусна на своя изследователски център,
в който работят четиристотин металурзи и дизайнери, 75 милиона долара и си поставя задачата - да създаде по-лека ламарина, без да губи здравината и други важни свойства. Така че в близко бъдеще автомобилите Hyundai и KIA трябва да станат по-леки, което означава, че трябва да спечелят в ефективност и динамика.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
От Индия до Америка.
Изтокът е деликатен въпрос: журналистите са добре дошли тук, но те сами решават каква информация им трябва. Китай беше особено успешен в това: спомням си, че на пресконференцията на Cheri в Шанхай самите домакини формулираха въпроси за себе си - по три по всяка тема - и поканиха журналистите в залата да избират чрез електронно гласуване... Нашите скъпи приятели от Hyundai Motor бяха по-прости: вместо фабриката за автомобили, където бързахме, ни отведоха в същия SIC - казват, че е по-важно за вас. В това имаше определен смисъл: модерен автомобилен завод е автомобилен завод в Африка, всички те са повече или по-малко сходни за изтъкнати производители. Но все пак бяхме разстроени - искахме да видим как се прави новата Elantra (в Корея е известна под името Avantte).
Между другото, Hyundai Motor все още няма завод за автомобили в Африка. Но има в Индия, Турция и Китай с общ капацитет от около милион и половина коли годишно, в щата Алабама (където по-специално Elantra се произвежда за северноамериканския пазар), както и на руски Санкт Петербург (този завод е пуснат в експлоатация наскоро и може да произвежда до 150 хиляди коли годишно). И, разбира се, Hyundai Motor има предприятия в родината си: в Асан (автомобили за износ), в Чежоу (камиони, автобуси, специално оборудване) и в Улсан. Корейците наричат автомобилния завод в Улсан най-големият в света: в него работят 34 хиляди души, той обхваща площ от 5 кв. км и е в състояние да произвежда 5600 автомобила дневно (до два милиона!)
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
Разходка с "Елантра"
Акцентът на нашата програма е тестът на Elantra от шесто поколение. Изминахме около 200 км, но - в колона, зад лидера: вероятно собствениците се страхуваха, че при липса на навигатори езикът няма да стигне до Сеул ..
Новата Elantra прилича много повече на петото поколение Sonata, отколкото на своя предшественик. Скромният външен вид беше заменен от ярък и стилен - това се случва в телевизионни предавания, където сладка "сива мишка" от провинция се превръща в победоносна столична красавица. Дизайнът, подобно на този на новата "Соната", се основава на концепцията за флуидна скулптура - "течна (флуидна) скулптура". Тялото няма почти никакви прави линии, познати на европейците - изглежда течащо, сякаш не принадлежи на земята, а на водния елемент. Колата добави само 5 мм дължина (стана 4530), но в ширина - 50 мм. А междуосието се е увеличило с 90 мм. Последните две цифри говорят сами за себе си: интериорът стана много просторен. Удобно е да седнем отзад и трима от нас - но при условие, че височината ви не е повече от 180 см: падащата линия на покрива изглежда, разбира се, красива, но едва ли ще ви хареса да подпирате главата си в тавана. Комфортът на високите задни пътници беше пожертван в името на модерната смесица от стилове: новата Elantra може да се счита както за седан, така и за купе с четири врати. Интересно е, че задната седалка е оборудвана с отопление: това не е ли вид компенсация за високо?..
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
Тест драйвът включваше автомобили с 1,6-литрови двигатели Gamma GDI: (директно впръскване на бензин, 130 л.С., 157 N • m) и 6-степенна автоматична. Понякога умишлено изоставах от лидера, за да усетя динамиката на ускорението. Настигнах доста бързо, но стрелката на тахометъра скочи от две на пет или шест хиляди оборота. За автомобил с собствено тегло от тон и четвърт такъв двигател е добър при условие на спокойно, "семейно" пътуване. Ако имате шофьорски амбиции, определено трябва да изберете 1,8-литров (150 л.С.)
Но дори и в по-мощната версия Elantra не е предназначена за състезания: тя е солидна и удобна семеен автомобил. Той има просторен (450 л) багажник и много различни места в купето за импровизирани неща. И, което е много важно, в новото поколение Elantra стана по-безопасна: има шест въздушни възглавници и завеси, а твърдостта на носещата конструкция на тялото е увеличена с почти 40%.
Ще проведем пълен тест на новата "Elantra" в различни режими и по различни пътища в Украйна: тази корейска красавица вече е при официалните дилъри. Избор от два двигателя (1,6 и 1,8 литра), две трансмисии (6-степенна "механика" и автоматична) и три конфигурации (Classic, Comfort и Premium). Цена - от 152 100 до 204 100 UAH.
20 лайфхака, за да останете будни, докато шофирате. Съвети за шофьорите
Привеждане в съответствие с богинята.
Къде можете да видите Венера Милосска в повечето други страни? В музеите, но със сигурност не и по улиците. Но в Южна Корея я срещах всеки ден в офиси и витрини. В началото ми се стори много странно: къде е Корея и къде е древна Гърция! Но тогава разбрах: Венера е символ на съвършенството и корейците се стремят към това, поне в работата си. Иначе не знаят как. Това стана в основата на тяхното „икономическо чудо“ – чудо без чудеса.
