Железен кон срещу бери-бери.

Железен кон срещу бери-бери

Вкус и цвят.

Мотоциклетите BMW-R61 доказаха своята издръжливост и надеждност в тежките военни условия на Втората световна война
Мотоциклетите BMW-R61 доказаха своята издръжливост и надеждност в тежките военни условия на Втората световна война.

Можеха ли лидерите на BMW през 1929 г., след като са решили да овладеят ново производство на мотоциклети за себе си, да си представят, че техните "железни коне" ще прославят компанията по целия свят? Вярно е, че първите лаври имаха зловещ нюанс: моделите BMW-R61 и BMW-R71 (с които по-късно беше „копиран“ нашия Урал) станаха много популярно средство за транспорт сред войниците на Вермахта, които пътуваха из цяла Европа с тях, от Ламанша до Волга и кой воюва с тях в Африка. И заедно с участниците в мистериозните германски експедиции няколко от тези машини дори се изкачиха в планините на Тибет. Но освен образа на "фашистки мотоциклет", те имаха друга, по-достойна репутация - издръжливост и надеждност. И след войната мотоциклетите BMW станаха толкова легендарни, колкото американския Harley-Davidson.

Днес BMW не се стреми да наводни пазара с евтини технологии, за да се конкурира с азиатските производители по количество. Компанията все още залага на традиционното немско качество и предлага едни от най-добрите (и най-скъпите) мотоциклети в света. В неговата гама можете да намерите леки джипове "ендуро" и тежкотоварни мотоциклети, изстискващи на добър път 200 км/ч. Точно това ни интересува!

Имената на трите популярни модела на тази компания - K1300GT, K1300S и K1300R - са толкова сходни, че един начинаещ дори ще реши, че това е една и съща кола в три версии. Е, те наистина имат много общи неща: двигателят, рамката, част от шасито. Но всъщност тези три мотоциклета имат различни цели.

GT означава "Grand Tourers", големи, мощни мотоциклети, предназначени за дълги пътувания. На Запад те също се избират от полицията. Шофьорът трябва да прекарва много време зад волана, а седенето в наведено състояние е уморително. Следователно дизайнът осигурява за него и пътника максимално възможно удобство. Седлото е проектирано за права кройка и има особена облегалка, на която можете да облегнете долната част на гърба. Височината му, както и разстоянието до кормилото при различните модели също са различни - зависят от това кой вижда идеалната позиция на ездача, който е защитен от входящия въздушен поток от високия преден щит на обтекателя. Тъй като мотоциклетистът може би ще тръгне на пътя, да речем, в деним костюм, който попътният вятър ще има склонност да го откъсне на всяка цена, мотоциклетът понякога е снабден със странични щитове. Освен това при редица модели клапата има електрическо задвижване за регулиране на наклона.

Вечна класика - легендарният мотоциклет Harley Davidson. 2006 Road King Custom
Вечна класика - легендарният мотоциклет Harley Davidson. 2006 Road King CustomN
Снимка: nitot
flickr.com / nitot

По време на дълго пътуване рядко някой се качва на лек - затова "grand tourer" има "куфари" за багаж: два отстрани и един зад пътническата седалка. Комфортът може дори да бъде допълнен от отопляема седалка и дръжки. И ако наборът от удобства е просто извън мащаба, тогава мотоциклетът тържествено получава статут на "Lux Tourers". Ако обаче вземете и откъснете всички тези обтекатели, кутии за багаж и други ненужни, според вас, части за улесняване на колата, тогава получаваме класически "чопър" - тоест "изкормен" велосипед.

R - известен още като "Roadster", известен още като обикновен "строител на пътища", тоест класически многофункционален мотоциклет, предназначен главно за града и добри крайградски пътища. Като "Ява-350", който беше много популярен в СССР. Съвременните роудстъри имат спортен вид и са много по-пъргави. И така, BMW K1300R е автомобил с четирицилиндров двигател с обем 173 литра.С., изстисквайки 195 км / ч, способен да излезе от кръстовището и да ускори до "стотици" за три секунди, оставяйки далеч зад себе си изумени шофьори на автомобили.

S - "Sportsbike", спортен мотоциклет, най-бързият сериен двуколесен автомобил. Именно те по едно време започнаха технологичната надпревара за рекорди на мощност и скорост, много дълго време се открояваха на фона на своите събратя с футуристични очертания и плашещ брой конски сили. Но това, което беше фантастично вчера, днес стана нещо обичайно: производителите на "tourer" и "roadster" също увеличиха мощността на двигателя, заимствайки технически идеи от "спортни мотоциклети". Освен това често (както е случаят с нашите три модела BMW) компаниите произвеждат няколко модела за различни цели на обща база. Ето защо днес скорости от 190-210 км/ч се превръщат в норма както за мотоциклети от спортен, така и за пътен клас. Но има и модели, като погледнете скоростомера на които може да си помислите, че това е някаква шега. И за тях ще отидем в Страната на изгряващото слънце.

Летящ японски.

Звездни мотористи от 1972 г.: Гари Лойд с Бултако отляво и Бил Роуланд с Ямаха отдясно
Звездни мотористи от 1972 г.: Гари Лойд с Бултако отляво и Бил Роуланд с Ямаха отдясно.
Снимка: lslphoto flickr.com / lslphoto

Огромната компания "Хонда" е родена през 1946 г. като фабрика с площ от 162 м2, преобразуваща двигатели от военни генератори в мотори за велосипеди. Пет години по-късно неговият основател, скромен бизнесмен Хонда Соичиро (Soichiro Honda, 1906-1991), стартира производството на свои собствени пълноценни мотоциклети. И още през 1959 г. "Honda" отваря официално представителство в Съединените щати. До средата на 80-те години 80% от произвежданите мотоциклети на световния пазар са японски. Много водещи страни в света дори трябваше да предприемат специални мерки, за да защитят собствените си компании от фалит. Уви, те още не знаеха, че ги очаква нашествието на "китайците". Последните обаче все още са много далеч от японските мотоциклети.

Тайната на успеха на фирмата е, че от самото начало Honda залага на спортни мотоциклети, които след това се използват за състезания. Но г-н Соичиро разбра, че ако цивилните версии на състезателни автомобили са популярни сред купувачите, които искат да се втурнат по магистралата с бриз, те също биха харесали свръхбързи мотоциклети. И той изпрати в Съединените щати лек CL72 от 1962 г. и голяма Honda CB450 - които се превърнаха в мотоциклетите, които на практика изместиха собствените си модели от американския пазар. Интересно е, че за SV450 дълго време не можеха да създадат специални гуми и главни задвижващи вериги - двигателят с 68 конски сили беше твърде мощен за обикновените. О, ако знаеха какви чудовища ще горят гуми по асфалта няколко десетилетия по-късно! Honda CBR 1000 RR Ten Kate Edition, едно от бижутата в настоящата гама на компанията, изстисква двеста и една конски сили от привидно скромния си литров двигател! В същото време броят на неговите обороти достига 11 500 мин – 1 (и това е далеч от границата за спортни мотоциклети).

Yamaha Torakusu (Torakusu Yamaha, 1851-1916) някога е мечтал за музикални инструменти и е бил много успешен в тяхното производство. Дори и сега основаните от него китари и синтезатори са изброени сред най-добрите. Да, само войната направи своите корекции. След нея японците дълго време нямаха време за пиана и контрабаси, така че решиха да се измъкнат от разрухата, като пуснат мотоциклети. Нямаше достатъчно сила за разработване на нов модел и "Yamaha" просто копира първия си мотоциклет от немския "Dkw Rt125". Нещата вървяха добре, компанията се зае със собствените си разработки (въпреки че не спря да "заема"). Днес тя се гордее с мотоциклета "Yamaha YZF-R1", способен да ускори до 250 км/ч.

Историята на друга компания започва с факта, че преди сто години Мичио Сузуки (Michio Suzuki, 1887-1982) прави стан за нуждите на семейството. Да, толкова добре го направи, че съседите го засипаха със заповеди. Дълги години "Suzuki" е известен като производител на оборудване за текстилната индустрия и едва през 1953 г. решава да се опита в нова роля и пуска мотоциклет. От него водят своето родословие мотоциклетите Suzuki, сред които като ярка звезда се откроява GSX1300 Hayabusa (175 к.с.).С.), който се счита за най-бързия сериен мотоциклет в света - ускорява до 330 км / ч.

Не всеки се осмелява да седне в седлото на такъв мотор и да завърти газта. Въпреки това, спортните мотоциклети са невероятно популярни по целия свят, особено сред младите хора. Класът "супер спорт", разбира се, не се вписва добре в градските условия и дългото пътуване по него изобщо няма да е удобно (опитайте се да не се разгъвате за няколко часа). Но от друга страна, след като са намерили подходяща писта за високоскоростни състезания, техните собственици могат да изпитат няколко минути незабравими усещания.

Цар мотоциклет.

Мотоциклетът Dodge Tomahawk прилича повече на летящ куршум
Снимка от netcarshow.com

От време на време дизайнерите стигат до мания да създадат нещо "най-най-много", пред което всички други постижения на технологиите ще бъдат просто мизерни занаяти. "Най-най-" кораб, танк, оръдие, звънец, самосвал. Тази мисъл идва и от дизайнерите на Chrysler, които създават най-мощния мотоциклет в света Dodge Tomahawk през 2003 г. Чудовищна мощност, чудовищна скорост и също толкова чудовищна цена - така може да се опише тази техническа работа.

Той се основаваше на 10-цилиндров двигател V10 с мощност 500 конски сили с работен обем 8300 cm3, който беше създаден за камиони. Размерите му са такива, че самият мотоциклет е двигател (огромна "кутия"), към която са прикрепени колела отпред и отзад, а отгоре има резервоар за газ, кормило, което изглежда смешно малко и място за мотоциклетист. Това е мястото, а не седлото: можете да яздите това чудовище само докато лежите по корем. Отстрани изглежда, че ездачът лети в прегръдка със супер тежък снаряд. Това не е преувеличение - теоретично скоростта на мотоциклет може да достигне 640 км / ч, но все още никой не е решил да тества това на практика. Единственият смелчак, който се оказа, спря на около 485 км/ч, като разумно реши, че това ще бъде достатъчно.

Мотоциклетът Dodge Tomahawk прилича повече на летящ куршум. На теория може да ускори до 640 км/ч. Защо да се създават такива машини? Най-вероятно само за промоционални цели, за да подчертае техническите възможности на компанията. Dodge Tomahawk е вид сувенир, пуснат в няколко екземпляра и струва луди пари - първоначалната цена беше 555 000 долара.

Не е нужно да си богат, за да притежаваш супер мотоциклет. Както доказа британският инженер Ник Аргил, който със собствените си ръце сглоби RapomV8 - най-мощният мотоциклет в света с бутален двигател. Идеята му хрумва спонтанно: камионът му катастрофира при инцидент, двигателят, от който решава да използва за ново хоби. Намерил съмишленици, той се заел с работа. В резултат на това те измислиха нещо като байкерски "чопър" с огромен двигател, на върха на който има и турбокомпресор - помага му да развие капацитет от 1200 литра.С. На това те спряха: цар мотоциклетът се пуска на различни изложби, но няма хора, които искат да поставят рекорд за скорост с него.

Изглежда, къде още по-далеч? Но самотният ентусиазъм няма граници. Особено в Австралия, където живеят сънародниците на Лудия Макс (Mad Max, 1979). Един от тях подтикна фирмата си да създаде мотоциклет с реактивен двигател (3800 к.с.С.), който обаче ефективно обгазява само на място, издухвайки впечатляваща струя горещи газове. А друг австралиец, Рей Бауман от Пърт, прекара три години, преобразувайки минен камион Caterpillar в най-големия мотоциклет в света Monster Motorb. Който няма нужда да обикаля коли - той може просто да се вози на тях с гигантските си колела.

Като цяло всички мотоциклетисти са непоправими в оптимизма си. Затова обичат да усещат чист въздух с цялото си тяло, а не само с носа, и не се страхуват от недостиг на витамини.

Статии по темата